cruiser 号蒸汽拖轮的动力安装-2
cruiser的原来的开仓方式，当然这种开仓装电机那是没问题的。这种开仓是可以装下启航的双缸的，但是由于主舱开的太小，安装和维修实在是太费劲了。
于是决定把主舱开大，这个甲板是树脂纤维板的，用电摩加上树脂的锯片，锯起来倒是不费劲，就是粉尘太大，毒性太大。
开好的舱是这个样子。
为了正反控制更加方便，决定改造下这个双缸的正反转机构。
参考了齐藤的结构，进行了山寨。
再次模拟安装后，发现主舱的后半部依然狭小，虽可以勉强安装，但是对今后的操作和维修太过的不方便。
但是发动机后移，意味着蒸汽组的移动，蒸汽组的烟囱和船桥的烟囱的位置就无法重合了。
很长的一段时间，我都在考虑如何安装如何的布置。
这时我才意识到为何国外的蒸汽船，大都尺寸巨大，内部的空间大到夸张。
为了确保重心，烟囱的位置，以及出轴高度等因素，小比例的蒸汽船，确实麻烦，当然发动机小另当别论了。
多方讨论求教，终于灵机一动，把发动机组拆了！
发动机后移，去掉废水罐，这样就很好的解决了这个问题。
发动机架用层板做了4个支架，支架的高度需要仔细的打磨，这个要确保同心的。
发动机和轴都是5mm的，所以对同心的时候，我车了一段内径是5mm的管，套在发动机轴和船轴之间，一边拧动船轴，一边修正发动机架的高度，直到船轴拧起来顺滑流畅，这就说明同心对好了。
先用少许胶水固定机座，干后再次检查同心的情况，这是为了避免胶水凝固产生的变形，最后调胶糊玻璃布彻底的固定。
这样的调好的同心甚至可以不用万向节的，保证可以运转平顺。
锅炉使用了原来的支架，只是去掉了一部分。
废水罐，我是另外购买了飞机的油箱当做废水罐，安放在蒸汽组的一侧。
原来的废水罐很小，现在的是280ml的，而且是半透明的，可以看到里面的水位的。
等船装好了，如果排水量允许的话，我还要加上一个小水泵，这样就可以遥控电动排水了。
又见李老师蒸汽拖轮进度更新，继续关注！ 关注李老师的蒸汽机拖轮模型。 继续关注！ 非常巧妙的正反转机构改进，这样就可以实现纵向控制了。{:soso_e179:} 舵机的架子也是用树脂板雕刻的，如果动力选用电动机的话，就只需要单独的那个舵机架即可。
拼装好后，要用树脂胶将边角涂满，并加上加强块。
上面的孔要攻M3的丝，没有丝锥的话，就直接用螺丝也可以的。
舵机的固定，我是选用M3X16的螺丝，比划好高度后，打上1mm的孔。
这样的好处是拆卸及其的方便，只用2跟大头针即可。
后舱的安装，如果动力选用电动机的话，后舱是无需改动的。
如果装蒸汽机，就需要装4只舵机，我将它再次的开大了。
这是开好的样子。
装上舵机，这样动力就快好了。
这几天把船体喷好了，
这条船的水线是白色的，先在水线的附近喷好白漆，
然后船体调平后，画好水线的位置，用田宫的胶带贴好水线，然后就是报纸的遮盖。
喷漆开始了，一遍又一遍。
终于喷好了，揭下水线看下，边界还算是锐利。
摆好了船桥看下。有了大概的模样了。
上漆后非常漂亮，喷上船号文字会更有感觉。{:soso_e179:} 终于又见李老师更新，一直在期待！