海王心 发表于 2013-4-7 22:39:01

老外制作的 德国普鲁士号铁甲舰模型

本帖最后由 海王心 于 2013-4-7 23:18 编辑

普鲁士级 Preussen
排水量:6800吨
长;96米
宽;16.3米
吃水:7.18米
动力:蒸汽动力
航速:14节
续航力:1690海里/10节
武器:6门220毫米炮4门170毫米炮装甲:侧舷102毫米—228毫米炮塔203毫米

共三艘:普鲁士号(SMS Preußen)建造商:伏尔铿造船厂,1870年铺设龙骨,1873年11月22日下水,1876年7月4日服役,1906年退役,1919年被拆毁;

腓特烈大帝号(SMS Friedrich der Große)建造商:霍瓦尔德造船厂,1871年4月15日铺设龙骨,1874年9月20日下水,1891年退役,1920年被拆毁;

大选帝侯号(SMS Großer Kurfürst)建造商:威廉皇家造船厂,1875年下水,1878年5月31日与柯尼格威廉(SMS König Wilhelm)相撞沉没。

德国的海军真正的撅起就是从这一级开始的。之前的德国海军铁甲舰全部是进口的。虽然德国的造船实力在快速提升,但依然面临着泥瓦匠住草房的尴尬局面。自造铁甲舰迫在眉睫,于是由著名的舰船设计师鲁道夫·哈克担任新舰的设计工作,由伏尔铿船厂建造,新舰被寄予厚望因而命名为普鲁士号(SMS Preußen)

海王心 发表于 2013-4-7 23:17:02

海王心 发表于 2013-4-7 23:31:03

海王心 发表于 2013-4-7 23:49:02

哈哈贪多了,很多顺序都乱了,还有几张不是这艘船的。

mandyjill 发表于 2013-4-7 23:54:25

{:soso_e179:}海王星做的很不错,那两个是榴弹炮吧?好像定远就是这样的炮(不知道对不对)还有图多杀猫...俺刷了三分之一就刷不下去了....后面的图都挂了,不知道是网速问题还是我电脑问题,LZ可以一楼一楼的发,这样应该会解决这个问题,谢谢

longtanshan 发表于 2013-4-8 07:35:13

zhaox 发表于 2013-4-8 09:07:04

视觉盛宴啊

mcx1226 发表于 2013-4-8 09:20:56

四眼薯条 发表于 2013-4-8 11:09:42

海王心 发表于 2013-4-8 12:10:07

mandyjill不好意思,这个模型不是我做的,老外做的。
明轮的到了20世纪初还在使用,虽然明轮有很多缺点,但存在必然有存在的理由。
1、明轮对蒸汽动力的要求不高,尤其是蒸汽机的转速,早期的蒸汽机转速低,不适合作为螺旋桨动力,明轮反而要求转速低的蒸汽机。
2、早期的蒸汽机主要有两种类型,边杆式和摇摆式。这两种汽机要想驱动螺旋桨就需要将飞轮放置在船底。边杆式太占用船宽,而摇摆式属于立式,要想将飞轮置于船底,气缸就必须在上方。这样就面临着两个问题,重心过高和容易被炮弹击中。
3、作为内河船只,明轮不易被水草缠绕。内河船吃水很浅,如果使用螺旋桨直径必须做的很小,这在低转速蒸汽机作为动力的年代很难驱动这种小桨来达到大推力,要想提高转速就必须加变速箱,但这样即增加造价有增加了重量,维修起来也麻烦。
4、明轮不需要密封轴承,“暗轮”也就是螺旋桨,因为是安装在水线以下,主轴通过船体必须做水密,这在早期还很难实现。明轮因为轴承在水上自然就不用考虑漏水的问题了。
5、明轮损坏时方便检修,螺旋桨一旦损坏必须入坞修理,此外螺旋桨还存在容易擦底碰坏的问题。
6、螺旋桨在当时还没有完善,造型千奇百怪,没有流体力学的跟进,也就是说造出来的螺旋桨多数是不科学的,功率的损失很大。
7、早期螺旋桨都是轴单桨或者弹轴双桨,人们发现弹轴推进很容易跑偏。明轮不存在这个问题。此外不用螺旋桨航行只用风帆航行的时候,螺旋桨要收起或者固定,否则螺旋桨会随着水流旋转损坏主轴和汽机。
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