MV41 Flying Cloud 飞云号 美国飞剪船 意大利船模套材
MV41 Flying Cloud American clipper ship – 1851
飞云号 美国飞剪船 木质帆船模型套材
比例：1/96
完成尺寸：长940mm 高610mm
难度：4星
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「Flying Cloud」建造于1851年的美国，当时由纽约航行至旧金山一般需200天，但「Flying Cloud驰云号」，却创下以89天抵达的纪录，震惊世人。但更令人讶异的是它的领航员竟是一名女性—Eleanor Creesy。她熟读天文学、海洋潮流学、气象学，她以科学的方法带领「Flying Cloud」航向不可能的纪录。Eleanor的一生都与航海结下不解之缘，她的父亲是一位航海家，她的先生Josiah Perkins Creesy更是「Flying Cloud」的船长。虽然有着这样的背景，但还是很难想象身为女性的她，如何突破纯然以男性为主的航海世界，海上巾帼不让须眉，写下历史一页。
网上找到一些资料，才知道这艘船也很有名气，以前还以为飞剪船只有短衬衫才有名呢{:soso_e120:}
「Flying Cloud」建造于1851年的美国，当时由纽约航行至旧金山一般需200天，但「Flying Cloud驰云号」，却创下以89天抵达的纪录，震惊世人。但更令人讶异的是它的领航员竟是一名女性—Eleanor Creesy。她熟读天文学、海洋潮流学、气象学，她以科学的方法带领「Flying Cloud」航向不可能的纪录。Eleanor的一生都与航海结下不解之缘，她的父亲是一位航海家，她的先生Josiah Perkins Creesy更是「Flying Cloud」的船长。虽然有着这样的背景，但还是很难想象身为女性的她，如何突破纯然以男性为主的航海世界，海上巾帼不让须眉，写下历史一页。
一位名叫埃莉诺.克里塞的女士今天几乎没有人知道她，但在十九世纪中期时她却是一位非常出名的妇女。在那个年代都是木制船只，正是机动船诞生之前。帆布船在水中通常依靠迎风来推动船只前行，一艘船要从纽约到旧金山，它不得不绕行南美最底端，这样一次航行需要200天才能到达，但并非所有的船能到达目的地，世界上这一区域的大风和狂暴的大海会产生致命的暴风雨，船只经常因此而沉没，如果船只沉没，那么在这一区域没有人能在冰冷的海水中幸存下来。
150年前，妇女并没有得到什么教育，绝大多数妇女希望能学习阅读和写作，但是她们从来没有拥有这样承担巨大责任的地位。但埃莉诺.克里塞却不同，她是一位导航员。导航员的责任是为一艘船只导航使其能安全地从一个港口到另一个港口。埃莉诺的父亲教会她如何导航，她之所以学习这门难度很大的技术是因为她喜欢与数学有关的东西。一名导航员还不得不学会使用一种名叫六分仪的复杂的导航工具，这种六分仪的导航工具是用来收集有关太阳、月亮和许多星星的信息以确定一艘船在大海的位置。1841年，埃莉诺嫁给了一位名叫乔塞埃.帕金斯.克里塞的船长，对于一位船长而言，携带他的妻子一起作长途航行是很不寻常的。乔塞埃.克里塞很快就了解到他的妻子是一位非常优秀的导航员。在他们一生中，凡是由乔埃塞指挥在大海航行，在每一艘船上，埃莉诺都是导航员。他们是丈夫和妻子，但他们也享受着一起工作的乐趣。
埃莉诺和乔塞埃.克里塞在美国历史上永远与一艘著名的船只相联系，这艘船就是“飞云”号，这艘船在东部城市波士顿的唐纳德.麦凯造船所设计和建造，当时克里塞船长正为Grinell, Minturn工作，公司正式选择他担任这艘新船的船长。飞云号船是一种新型的船只，它的前端非常狭窄和锋利，这有助于它刺穿水路，这艘船本身也狭窄，而且很长，这样会增快这艘船的航行速度。一份纽约报纸写了一篇有关这艘新船的故事，这份报纸写道：这艘新船非常漂亮。世界很快了解到它是迄今为止建造的航速最快的船只之一。飞云号上有大量的船帆能够增加船的航速，这艘船上通常至少有21面大船帆，船员还经常增加船帆以提高船的速度。
这是1851年6月2日，货物装载完毕，乘客已经上船，飞云号静静地驶离纽约市，沿着它的航道向旧金山航行。很快，有证据显示这艘船很特别，埃莉诺.克里塞工作的一部分就是测量这艘船每天航行多远，这涉及到复杂的数学计算，而且需要花费埃莉诺好几个小时，第一次当她完成她的工作时，她不相信这一结果，她再次用数学进行计算，认真地查找有没有什么错误，然而，什么错误也没有，这艘船在二十四小时内几乎航行了480公里，这是非常快的速度，很少有船能达到这样的速度。
一艘船的船长在航行时要每天坚持记录航海中的事件，这种记录叫做“航海日志”。在5月15日（从时间上推算，应该是6月19日），也就是离开纽约的17天，船长克里塞写下了这样的飞云号航海日志：“我们比以前少用二天的时间穿过赤道，我们在十七天中航行了5909公里！当飞云号向南航行，每一天都是那样令人激动。”然而，当飞云号即将到达南大西洋时，暴风雨开始引起巨大的担忧，因为埃莉诺每天都要了解船所在的正确位置，她不得不观测太阳、月亮或星星，但当船驶入有暴风雨的区域的时候，这就不可能了。然而，她作为一名导航员最为出色的技能现在变得极为重要。
当天气影响导航员观测太阳、月亮或星星，他们就不得不采用一种叫“航位推测法”来确定船所在的位置，但航位推测法并不精确。一名导航员根据上次所测定的船的位置，再加上航船的速度，有时，导航员还不得不加上因为海浪和大风所给航船带来的移动来测定现在航船所在的位置，但是这些信息仅仅是一种猜测，即使是一名优秀的导航员也会算错几公里。如果一艘船正在大洋的中间航行的话，导航员通过航位推测法所确定的位置所产生的错误不会对航船带来什么损害，但是当航船靠近陆地，航位推测法所带来的错误就变得极为危险，航船也许比导航员所知道的更接近陆地，在暴风雨中，航船就会被暴风雨驱动到陆地而遭受巨大的损坏或沉没。靠近南美南端这一区域采用航位推测法确定航船的位置要求必须是一位专家。飞云号正靠近南美大陆的底端的陆地，埃莉诺使尽浑身解数为这艘大船找到了一条安全的路线。
克里塞船长为飞云号及其乘客和船员负责，他将因为任何严重的事故而受到谴责。绝大多数船长都自己导航，也许没有别的船长在这个时候会想到有一位妇女从事这项极为重要的工作。然而，乔塞埃.克里塞从来没有怀疑过他妻子所指引的方向，他经常在狂风暴雨中站在他的船的甲板上，向下呼叫他的妻子克里塞太太，问她新的航向，她将很快地应要求找出一条新的航海方向，并及时通知她的丈夫，克里塞船长将据此下达命令来调整这艘大船。
海风越来越大，船员扑灭了用于取暖和煮饭的火，船上的火在大海中是非常危险的，在暴风中船上不允许有火，也没有一盏灯能亮。每一个人只能吃冷食，而温度现在接近了冰点。埃莉诺.克里塞一直在工作，以找到航船的正确位置。当暴风停止时，飞云号的船员非常清晰地看到南美南端的海岸——一个名叫火地岛的地方，他们能看到山上覆盖的雪和大量的冰，这是一个极端美丽的地区，而且船只距此只有八公里远，埃莉诺.克里塞完美地引导了这艘船。
飞云号以不可思议的速度向北航行驶向旧金山，在7月31日，这艘船以二十四小时航行601公里的速度航行，此前没有一艘船一天能航行这么远，飞云号创造了一项世界纪录，这一纪录属于这艘船、属于这艘船的全体船员、属于它的船长和它的导航员。在8月31日，飞云号驶进了旧金山海湾，飞云号创造了一项从纽约到旧金山的纪录，它航行了89天又21小时。全国的报纸广泛地报道这一新闻，乔塞埃和埃莉诺.克里塞出名了，报纸描写了许多有关他们和他们这次漂亮的航行的故事，人们都想看到他们俩。但是，不久，他们俩又回到了大海，两年后，克里塞船长和他的妻子再次驾驶飞云号从纽约到旧金山，这次航行他们用了89天又8小时，这一纪录一百多年来一直没有被打破。
乔塞埃和埃莉诺.克里塞驾驶别的船继续航行，他们作为一组继续一起工作直到1864年他们离开大海为止，他们退休后回到他们在马萨诸塞州的家，乔塞埃船长于1871年6月去逝，他的妻子一直活到新世纪，她于1900年8月去逝，享年85岁。埃莉诺.克里塞永远被那些热爱海洋历史的人们所怀念，她因为是飞云号（当时最快的航船之一）技术极为熟练的导航员而受到人们的尊敬。
简评：
埃莉诺.克里塞由于出色的导航技术而永远受到人们的尊敬。但我尊敬她，是因为她作为一名女性，在那时代，在那样一个非常危险的岗位上能做出如此出色的业绩；我更尊敬她，是因为她与她的丈夫一起在大海中，历经狂风暴雨、历经生死考验，同心协力、相互合作、相互信任、相互支持，几十年不离不弃，相伴永远。他们夫妻是我们夫妻永远的榜样。
套材实拍
好船,线型很好看啊,桅杆是车好的不?
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