帆船上与帆船索具、属具、帆相关的中英文对照译名
帆船上与帆船索具、属具、帆相关的中英文对照译名（仅供参考）
索具（RIGGING）：索具包括所有支撑起船上桅杆的固定支索的所有绳具，也包括用于升降风帆和收放风帆的活动吊索的所有绳缆。
属具（FITTING）：属具装置包括绞盘、系缆桩和滑轮系统。
桅杆（MAST）：帆船桅杆通常是由合金压制而成，可以将吊索内置其中，桅杆上安装了用于升降主帆的滑轨。
支索（STAYS）：支索是指那些直立的或支撑桅杆的索缆。前桅支索和后支索从桅杆顶部分别拉向船头和船尾。侧桅索通常包括左右两边的支索，从桅杆顶部经过撑臂（橫撑杆）拉向甲板两侧，下支索则从撑臂的根部延伸到甲板。
撑臂（SPREADERS）：撑臂用于分散上橫桅索与桅杆顶部的负载，能更好地支撑桅杆顶部部分。但是撑臂也会在此处产生使桅杆弯曲的压力，而撑臂下直至桅杆底部的下橫桅索则可以抵消这种弯曲力。通过支索和橫桅索，压力经由紧线扣（花兰螺丝）得到调节。一旦调节好，它们只需要细微的调整即可。
千斤索（TOPPING LIFT）：千斤索在主帆没有升起的时候，承担着帆桁的重量。当主帆升到顶端后，要充分地放松千斤索；在降下主帆之前，千斤索必须处于完全受力状态。
舵（RUDDER）：舵通过直接与舵杆相连的舵柄控制，或通过连接到操舵箱的舵轮控制。10米以下的船一般使用舵柄，而10米以上的船多采用舵轮。大型龙骨船如果使用舵柄，其尺寸会很长以获得必要的扭矩，而这会占用驾驶舱的大量空间；方向盘操控性好，也更加紧凑。
龙骨（KEEL）：龙骨在风对帆产生侧倾力的时候提供了横向稳定性，同时它也能帮助防止偏航。龙骨可以是船底结构附着的固态铅、水泥或金属质鳍板，也可以采用船体内压舱物的形式。
船缘立柱（STANCHIONS）：船缘立柱固定在甲板上，材料为不锈钢或铝合金。船缘立柱的顶部和中部各穿一根水平钢丝索，使船舷形成保护性围栏。船头的防护栏称作船首围栏（Pulpit），船尾的防护栏称作船尾围栏（Pushpit）。
围板（COAMING）：围板是驾驶舱和舱口周围突起的栏板，用于保护船员免受海水溅洒，同时为绞盘和系缆扣提供基座。船舱的两边也是围板。
绞盘（WINCHE）：绞盘是齿轮传动的金属鼓盘，用于在收帆和升帆时拉紧绳缆。
导缆器（FAIRLEAD）：导缆器是用于改变绳索通过方向的一种装置。安装导缆器可以引导绳缆正确进入绞盘。
滑轮和滑轮组（BLOCK AND PULLEAY）：滑轮和滑轮组用于改变拉动绳缆的方向和省力。省力多少取决于滑轮组中滑轮的数量及绳子的绕法。
帆桁下拉索（BOOM VANG）或斜拉器（KICKING STRAP）：帆桁下拉索（或斜拉器）是帆桁下方连接到桅杆底座的绳索。用于调节主帆后缘的紧绷度，控制船的摇摆。在强风时，可以通过收紧下拉索加大帆的曲率并长开后缘。
主帆索滑槽(走桥)（MAINSHEET TRAVELLER）：主帆索滑槽(走桥)是安装在靠近驾驶舱或船舱顶部尾端上的横向轨道装置，上面装有主帆滑轮组。主桅帆操纵索传动装置通过传动滑轮到达帆桁上的主帆滑轮，帮助控制帆的形状及掌舵的重量。将传动装置调至下风方向，可以减小风帆的受风力，而移至向风方向，则可以更好地收拢风帆。
桁轴（GOOSENECK）：桁轴（鹅颈头）是将帆桁与主桅杆连接在一起的装置。
滑轨（TRACK SLIDE）：滑轨用于调节前帆缭绳导向滑轮的放置位置。
卸扣（SHACKLE）：卸扣是一种金属部件，通常为D形或U形，在开口端装有旋销。钩环卸扣在开口处用弹簧销取代旋销，因此不会脱落或丢失到船外。这种钩环卸扣在船头比较常见，因为在这里旋销脱落丢失的风险更高一些。
主帆后拉索（OUTHAUL）：主帆后拉索是牵拉主帆帆脚的绳索，用来调整主帆帆脚的张力。
羊角（CLEAT）：羊角是固定绳索的装置。凸轮系缆拴是一种通过弹簧齿卡住绳索的卡夹式系缆拴。凸轮系缆拴和挽压钩式系缆拴都是主桅帆操纵索和三角帆索上最常用的可以快速释压的系缆拴。
帆环（HANK）：帆环是前帆前缘上所系的夹子，连接到前桅支索。每几个月可以用凡士林类的东西涂抹帆环的部件，以确保其工作顺畅。
帆边固定索扣（前或下）（SLIDE）：帆边固定索扣安装在主帆前缘直到帆脚的位置，用于沿桅杆轨道和吊杆升帆，通常是塑料或者不锈钢材质。帆环是前帆前缘上所系的夹子，连接到前桅支索。每几个月可以用凡士林类的东西涂抹帆环的部件，以确保其工作顺畅。
帆后缘绳（LEECHCORD）：帆后缘绳是帆缘内部向下的绳索，用于收紧帆缘，使帆缘从顶部到帆耳达到平整。
套索（STROP）：套索是在用于加长帆的顶部或下角的一段绳索。环索通常在前帆的下角和船头附属装置间使用，将前帆的帆脚抬离甲板，提升舵手的可视度。拉下环索是为了确保特定的附件不四处乱飞，常常在主帆升帆索上使用。
控帆索（SHEET）：控帆索是用于控制风帆收放的绳索。
升帆索（HALYARD）：升帆索是用于风帆升降的绳索。
帆顶（Head）
帆底（Foot）
帆前缘（Luff）
帆后缘（Leech）
帆前角（Tack）
帆后角（Clew）
帆骨（BATTENS）：外形扁平细长，从主帆后缘插入。帆骨采用富有弹性的树脂纤维或塑料制成，用以将帆撑开并保持帆形。各帆骨的长度不同，从帆顶到帆底用数字或字母标明（帆顶为1或A，依次向下）。
风标（WOOLS OR ）：安装在前帆前缘上的羊毛线或布条，可以用来显示气流在帆面上的运行状态。
下拉索孔（CUNNINGHAM HOLE）：帆前角上面的孔洞，可以由此系上绳结，拉回至桅杆，给帆前缘增加额外的张力，在强风情况下保持风帆的平稳。帆船赛中主要用于控帆。
索孔（CRINGLE）：帆边上的索眼。
缩帆点（REEF POINTS）：主帆上的气眼（帆圈），在缩帆或减少主帆面积时使用。
迎风三角帆（Genoa）
艏三角帆（Jib）：帆后角在桅杆前面的帆。
№1迎风三角帆：在低于12节的微风中使用。
№2迎风三角帆：在风力大于12 节时使用。
№1艏三角帆：用于25 节以下的风。
№2艏三角帆：用于40 节以下的风。
大三角帆或称球帆（Spinnaker）——顺风情况下使用，以增加船的下风速度。
多功能船帆（MULTI-PURPOSE SAIL）：安装在船头，通常只有一根控帆索，不用时收存在管状护套里。这种帆在正横前风、风速小于15 节时使用，运行平稳。
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