关于帆船的遥控方案的读帖笔记
正准备自开料做遥控夏普，之前做过一条夏普、一条新港，准备之后Cutty Sark。遥控这个事情，亦即从静态模型到动态模型，我所能想到的大致上有这么几个问题，以及我所读到、想到的对应的解决方案，当然还有一部分没有得到解答的问题，请不吝指导与斧正。
1， 防水：
从干燥箱里的静态模型到下水的动态模型肯定存在防水的问题，其一是模型材料本身、木材的防水，其二是遥控系统、电路系统的防水。
1.1 船身防水：
1，上浪几乎是必然的，没有安全区，也不可能只做两舷的防水而忽略甲板
2，木材外观的变质，通过刷漆、光油等“解决”，但似乎并不是很完美的解决方案，这会导致动态模型在做摆件时的观感下降。
3，只用木材直接渗蜡防水是否可行？这里不讨论防止船身进水，只谈木材本身。如果用真空渗胶？...不过50公分的真空容器比较难找。
4，没有见到防止木材本身因潮气变形的解决方案，是因为没有必要，没有解决，还是我看不出来？
5，船模上使用的索具一般都是石化产品，是否不存在防潮问题？
http://www.4hmodel.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTU0NjIyfDAzODgyMmU2fDE0MzU0MTEwNjR8NDYzODB8MTU2MzY%3D&noupdate=yes
1.2 遥控系统：
1，洋鬼子们的遥控系统似乎是直接放在甲板下的，并无特殊的防水措施，那么压弯上浪进仓的水是如何解决的？
2，是否需要将甲板下做成密封盒？还是干脆认为每次航行的进水在阈值之内，不需要特意做防水处理？
2， 遥控系统：
对于横帆和纵帆的伺服系统是不同的，每种帆装对于不同的要求等级伺服方法也有区别，甚至同种帆装之间也有很大的区别。
2.1 伺服装置：
1， 舵机，90度或180度的转动。
2， 直流电机， 无行程限制的转动，需额外控制行程。
3， 收索机，似乎只有帆船上才会用到的舵机的表哥，其本质为360度或特定圈数的减速电机。
2.2 伺服方法：
1， 直接桅杆转动式—大致分直接舵机转动和减速转动两种，在纵帆船上见到比较多，优点是结构简单且无行程限制，缺点一是不仿真，二是桅杆的固定位比较难设计。
2， 索操式—大致分为拟真索具和方便索具两种，拟真索具直接按历史原型走原滑轮组，仿真度爆表，缺点是设计、安装和维护都是噩梦，尤其是考虑到绳索本身在一定时间后可能会失去张力，几十条几十条索具的预紧和更换真是神一样的工作量；方便索具即只要能实现传动目的怎么方便怎么来的设计，实际上工作量也不小，在仿真性上的缺陷也因为动态模型的观赏距离较远而被缩小。缺点自然是作为静态模型时很容易露陷。
3， 横桅的单独转动一般是通过一个铜质铰链进行，这是否不仿真？至少从观赏效果来说，横桅中部有一个铜质的铰链是很煞风景的事情。
4， 帆具的收放需要茫茫多茫茫多茫茫多的电机来进行，并不是不能做到，但工程难度确实非常非常大。
2.3 舵
似乎大部分动态模型都加大了船舵的尺寸以获取舵效？是否可以通过静态舵+马甲=动态舵的方式来妥协地达到两全？
3， 其他：
“细节”的“小问题”
3.1 重心
普通帆船船模的重心是非常高的，必然需要降低重心，除了通过压铅之外，还可以通过底部大块的稳向铅块来做到。
洋鬼子做稳向铅块的方法是在船底部预留螺丝开口，需要时从船底伸出螺丝进行固定。这种方法的问题在于船底的假肋的宽度实际上和螺丝的直径也差不了多少，预留开口的方法看似减少了突出物，实际上会打断船底曲线。
是否可以通过夹持的方式固定稳向铅块？前后卡或假肋某处钩挂。
3.2 帆布
动态模型对帆布的要求是否和静态模型不同？使用有一定弹性的棉布的观感很好，但是否会漏风？
3.3 开口
动态模型必然会遇到部分零件需要经常更换的问题，有甲板开孔和独立船底两种做法，甲板开孔更换电池比较方便，但涉及到索具时操作空间较小，且甲板上不能放太多细节；独立船底可能会遇到密封性问题，但能够提供复杂索具的安装几乎必然需要的开放空间。
短衬衫{:soso_e102:}，楼主加油。 这帆船玩起遥控来必然问题多多，尤其是还要追求仿真度的话更是如此，感谢LZ共享，开眼界了。。 楼主这可是玩高级的，帆船的遥控要比机动车船的遥控复杂多了 肋骨 龙骨能不能用铝合金 或 abs板这样不考虑水泡腐烂问题
15898101585 发表于 2015-6-28 10:24
楼主这可是玩高级的，帆船的遥控要比机动车船的遥控复杂多了
如果是单桅的三角帆船，结构非常简单不比车子难多少 15898101585 发表于 2015-6-28 10:24
楼主这可是玩高级的，帆船的遥控要比机动车船的遥控复杂多了
如果是单桅的三角帆船，结构非常简单不比车子难多少
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