圣弗号的船壳（改造成单层铺设）

ada1976

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国产新手级单层船壳的制作

看到网上有介绍国外船壳的铺设（http://www.copyship.com/bbs/FUQD ... 0=3772&offset=0），心里

不禁有些感慨。本人现在也在制作单层船壳的木制船模，有些心得。在这里和大家讨论一下：

一、选择单层船壳原因
我感觉既然选择要做就要做好的。市面上的双层船壳虽然制作相应简单一点，但是担心不够逼真、牢固程度、受潮起泡等原因。我但还是知难

而进，另购沙比利木条做单层船壳船模。

二、制作过程要点

1.木料弯曲：龙骨的制作比较简单，我不再敷述，就直接从木料弯曲开始。做双层壳用的白松木木质较软，沙比利是硬木，质地较硬。我用锅

烧开水后将需要弯曲的木条部分浸到沸水里，同时用塑料的勺子压弯木条，达到满意的时候取出。★注意，需要弯曲的部分常用来做船头或船

尾，它需要充分弯曲，而不是只弯一段而头上还是直的。用这样的木条铺设船头或船尾才合格，因为单层船壳是绝对不用原子灰或腻子做二次

加工的！
2.铺设船壳的顺序：我们知道，船身是有弧度的，船身的一排木条到了船头或船尾就要收聚。大家都知道这是项工作最难和最费力。所以我们要有计划的铺设。我的选择是先确定起点——将木条从船体最上层中间龙骨开始按船体自然曲线并保持木条前后一直线延伸到船头和船尾，然后再次基础上再做了3根。到了木条的弯曲程度跟不上船体的弧度时，再确定中点——第5根从第四根头上开始以45度角向船尾收拢。再确定末点——第6根从船身底部中间龙骨线延伸到船头和船尾，其他木条在上述第5基础上向两边发展，第6向第5方向发展。
3.固定木条的方法：上面已经说过绝对不用原子灰，所以要首先确保木条和龙骨紧密结合，所以我选择敲钉+白胶水。沙比利是硬木，不先钻孔直接敲钉沙比利准裂，因此先将木条以需要安装的姿势按在龙骨上，用尖头锉刀将木条钻孔，大小可以穿过铜钉即可。后移走木条，在龙骨上从刚才因钻穿而留下的痕迹上在龙骨上钻空，深浅要等于铜钉长度-木条厚度就行。以次方法依次确定这根木条和龙骨结合的每个点，然后在钉铜钉前在龙骨上每个钉眼处涂适量白胶水。敲钉+白胶水这样的组合能确保牢固，但还有其他作用，详情请看下文。
4.增加牢度：船壳做完后要打磨，留着钉帽会妨碍打磨工作，况且钉帽太大影响美观，所以打磨前要把它们全部拔掉！因为担心原来钉好的部分会上翘，故而要增加牢度。我的方法是——用一支去了针头的注射器，吸取足够多白胶水后涂在木条船壳里面的每个部分，特别是在木条和龙骨接壤处要多涂点，待白胶水干透后，再在接壤处涂一遍，重复3-4次，干透后可以拔出铜钉。
5.打磨、钉丁、上油：我用360号砂纸将船壳打磨光滑后，依次用600/1200/2000号砂纸磨平，最后用砂纸背面抛光。然后将拔出的铜钉用钳子剪去钉帽再用锉刀将钉头磨平，重新在船身敲上铜钉，最后用木蜡油涂抹船壳。
三、难点
1.钻孔——这是一件很费时费力的工作，您试着钻几个就知道它是普通双层船壳敲一个钉工作量数倍以上，何况我们还要拔了再敲？
2.完全弧度木条的制作——它是考验您耐心制作水平的最后一关。这种木条的没有什么投机取巧的方法，我是先确定需要的长度，拿一块木条按头和尾的尖尖部分的样子用锉刀和砂纸一点一点的磨出来的，万一做坏就淘汰重做。
四、总结
这是将一艘完全不用502和原子灰制作单层船壳的木制帆船，虽然将多花费数倍的精力去完成它，只要看到它与众不同的船身，我有什么可抱怨的呢？
五建议
套材的铜钉太大了（除非现在改小号的了），建议另购小号铜钉.
我原来很老土，是用锉刀里的尖尖的圆圆的那把做的（知道我的辛苦了吧），建议用手钻（用电钻更好）

PS:感谢古典帆船的套材与奥比王丁世海的工具和制作信息！
原贴address:http://www.copyship.com/bbs/FUQD ... 286710&offset=0

[ 本帖最后由 ada1976 于 2008-12-23 22:39 编辑 ]

奥比王

[vse4bb] 做工绝对是一流的！
外观船模由于内部不对外展示，所以双层船壳也无所谓，只要外观好就行。
如果以后想制作全肋骨模型或者海军部模型，那单层的船壳和甲板是必须的。早些掌握相关的制作经验为好。
[fndnd]

郭大路

套材里面是做成双层的，外层是0.5的沙比利