系列１３－－SMALL GALLEON

芝华士

历史
为了探讨galleon的发展，首先要来谈谈carrack。Carrack被有争议地认为是第一艘完全配有帆索结构的船只。它还是第一艘把castle结构融入船体的船只。Carrack 在探险时代是最好的船只选择。他们为更大的船员队伍和带回家的货物提供了空间。当麦哲伦1519年出发环游世界的时候他用的就是carrack。但是，不容置疑的是最为著名的carrack是哥伦布1492年环游世界的时候作为旗舰船使用的小巧的Santa Maria。但是carrack有一个重大的设计问题。巨大的上部结构（船首至船尾castle）使得船只上部重量极大，这同时还另船只在强风中容易倾覆。 这种情况在1545年发生在了Mary Rose号身上。Castle结构还引起了前行缓慢并可能减少到达船帆的风量。
在16世纪中叶，carrack的设计经过了改良变成了今天galleon。Galleon的设计更具可驾驭性并且更适于航海。前castle被挪动到船尾并且船首斜桅在castle前沿展出去。作为一种新结构，船头从前caslte的前方（并在船尾的上方）开始并在船首斜桅的下面成渐细形状 延伸，最终延伸到一个有装饰效果的船头雕像。这个区域用来做船员的洗手间，甚至今天海员词汇中“船头”一词仍作洗手间讲。与众不同的后甲板 – 围绕整个甲板的露天平台 – 被加入设计并后来成为部分军官用地。

若干国家声称他们发明了galleon，而且16世纪中叶大部分航海国各自根据他们的目的很快采用并改良了galleon的设计。Galleon通常制造成三种不同体积：小型（100-140吨），中型（500-800吨）和大型（900-1200吨）。英格兰，西班牙，法国，丹麦和荷兰都发展了他们自己与众不同的galleon设计。在英格兰，底部船体的侧面开有小洞以便在底层甲板上加配枪炮。从carrack设计中遗留下来的圆形设计被改良 – 将龙骨加长到船宽的三倍。Castle结构被缩减，特别是前castle，并且船只体积也大大缩小。相比西班牙人在其treasure fleets中使用的1200吨的庞然大物，300-500吨的小galleon在17世纪中叶很受英格兰人的青睐。

第一艘为人所知的英格兰galleon是Golden Hind号，一艘小型galleon，是Francis Drake爵士在他周游世界的航行中使用的旗舰船。此船最初在1577年11月15日旅行开始的时候叫Pelican号，爵士在1578年8月20日到达麦哲伦海峡的时候重新命名了此船。Golden Hind号长70英尺，宽20英尺，有一个9英尺的吃水度，排水量约150吨。它在每一侧各携带7枚4磅炮和2枚2磅炮作为船头船尾追击炮。另外一艘在历史上有重要意义的英格兰galleon是五月花号。它长90英尺，宽26英尺，有一个12英尺的吃水度。五月花号大约有25名船员，可承载大约100名乘客。

当人们想到galleon， 西班牙就会立即在脑海里闪现。也许西班牙和galleon的关系如此紧密正是因为西班牙人全身心地将galleon 选作他们从16世纪中期一直到17世纪末的主要深水货船和战争用船设计。但是当我们想到西班牙和galleon的时候我们当然会想到他们的船队，因为光是想想那些载满从新世界获得的宝藏就会让我们萌生想象，神情激荡。这些船队被叫做flotas。Flotas是在西班牙统治新世界的三个世纪的初期发展经济体系的一个重要构成部分。

典型的舰队由若干类型的船只组成。重型武装的galleon用作保护整体舰队和商用naos。Galleon 和naos唯一不同的地方是他们携带武装的数量。几艘小型递送船，小型侦查船只以及供给船只resfuerzos也一同伴随舰队。舰队由Capitana，或叫旗舰船以及Almiranta或叫副旗舰船带领。

舰队将装满西班牙在新世界的殖民地需要的成产物资从西班牙离开，首先由Seville出发，然后再从Cadiz离开。他们将沿着非洲海岸南下直到他们到达Cape Verde岛。此时舰队分成两个舰队，Nueva España flota 和Tierra Firme flota（1648年后被称为Los Galeones）。第一个舰队行至墨西哥(Nueva España)在Vera Cruz港抛锚，而第二舰队光顾了南美大陆的Cartagena ，Nombre de Dios 和Porto Bello港。
在这些港口，船只与印第安人进行财富贸易：金，银，翡翠和其他宝石，皮革，外来树木，铜，烟草，糖，洋红，靛青以及很多其他宝贵的物资。除这些货品外，另外一支名叫Manila Galleons西班牙舰队横跨太平洋将东方的宝藏带到了阿卡普尔科和巴拿马。然后这些货物被护送到加勒比海的flota。这些物资包括姜，cowrie贝壳，陶器，丝绸，天鹅绒，缎子，药品，珍珠和象牙。

和殖民地的贸易进行了大约一个月后，舰队准备返航。两只舰队在哈瓦那会面然后一并起航返回西班牙。船只都作了修补和补充，然后这支联合舰队从古巴出发，向北行驶至弗罗里达海峡。当他们到达Stream湾时，船只经过巴哈马群岛并最终为亚述尔群岛和西班牙设定了航线。这些返回西班牙的舰队一般都携带500万到1000万的“pieces of eight”或折合成今天的货币值约在6千万-1亿2千万美元的价值。

西班牙galleon异乎寻常的坚韧。一艘名叫San Mateo的葡萄牙制造的中型galleon，重750吨装配有34炮，作为西班牙舰队的一部分航行。它承载350名海员- 作为侵略军的一部分。当舰队在1588年遭遇Elizabethan海军的时候，作为Duke of Medina旗舰船的San Martin号（1000吨重，48炮）受到严重损坏，直接重创达107处。受到英军船侧整体火力的猛攻，它的帆索已经千疮百孔，San Mateo号破水前行但还是顽强地跌跌撞撞地去解救San Martin号。英格兰人看到它蹒跚的样子就想试图登船。即使是遭受了如此毁灭性的炮火袭击，San Mateo号还是在最终被逼撤退前利用幸存海员的步枪开火连续三次成功将试图登船的人驱逐走。由于San Mateo的英勇举措，San Martin号得以成功逃脱。

一艘名叫Vasa的瑞典galleon是制造过的最大的galleon之一。它重1210吨，201英尺长，38英尺宽，15英尺的吃水度，装配有64炮。在1628年制造完成的它由于缺乏压舱物，在它处女航出发后不到一海里就不幸沉没了。如果当时监督船只稳定性测试的海军官员能够注意到当30名船员在甲板上前后来回跑的时候船只几乎要倾覆的事实，这件愚蠢的事本来也许可以避免的。船长Sofring Hansson也许在航行的时候将底层炮眼打开并将枪炮展示在外，这对已然不稳定的船只来讲是自寻灾难。不管怎么样，Vasa号还是在1961年被打捞上岸并被保存。在斯德哥尔摩的Vasa博物馆里可以见到它，也可以网上浏览博物馆的网站。

此篇文章由Lawerence D. Davis撰写