历史
令人敬畏的威严。即使是这样的描述在和真实的系列船只的一等船相比也会黯然失色。令人敬畏的？A. B. C. Whipple在他的书“Fighting Sail” 中描述HMS的胜利，他称此船是，“巨大的令人惧怕的船体盛放了3500吨的排水量，船尾到船头226英尺长，有一个51英尺长横梁。”，对这样的船你还能有什么其他合适的词汇来描述吗？光它的舵在基部就有6英尺宽而且高38英尺，几乎是四层楼的高度。看这些庞然大物航行就有如观看一座20层楼航行，当然是侧边着水，并且要用4英亩大的帆布在水面以上高205英尺的桅杆上展开，向着落日驶去。威严？一般的一等战舰可以在全帆航行的时候达到10哩/小时。所有这些伟大的船只不知什么原因都被称作海上女王。在他们前行执行任务或即使在他们抛锚的时候，他们向国家的朋友和敌人展示了国家统治者的力量和威严。看见它就如同领会保护的深刻含义抑或是恐惧的可怕感觉，但是没有人能忽略他们的威严。
正如有关“战船系列历史”的一篇文章中叙述的，Stuart家族在1633年创立了船只评级系统。一等船之那个时候通常装配80枚炮或更多。在1637年，查尔斯一世让伟大的海军军事家Phineas Pett设计并制造了Sovereign of the Seas。国王不顾当时专家的反对意志坚决地要在他的新船上装配100枚炮。1514年，亨利八世向一个叫“神圣三人行会”的兄弟联盟颁布了宪章，“这样可以治理国王的河流里船只的航行。”1604年，詹姆士一世授予三人行会关于强制航行权以及独家发放泰晤士河上航行执照的权利。这个威严的组织发表的意见是，“这种比例的船只无法使用，也不可以做国王领土范围内的任何服务之用。”Pett实际上成功地将Sovereign of the Seas号127英尺长奢华装设的船体装配了100枚炮。也许是从此以后英国开始了他们船只超载的惯例。法国人制造了一艘大小相同的船，Couronne号，但是他们的海军军事家认为它只能装配68枚炮。直到17世纪最后的25年英国才制造更多三层甲板装配100枚炮或更多的船只。在1670和1673年间，英国人制造了三艘新的100枚炮船只。不幸的是英国人并没有完全领会设计一个适合枪炮数量的船体的概念，他们其中的两艘，Prince和Royal Charles号都需要额外的缠绕，在他们的水线部位添加罩子以加宽横梁并减少上部重量。
与此同时，法国人已经率先制造了120部枪支船只。1668年土伦出厂的Royal Louis号长164英尺，宽45英尺， 22英尺的吃水度并有一个在当时看来不可思议的载重-2000吨。它是为数不多的几个携带48磅青铜炮的一等船只之一。但是在1669年法国人超越了自己。那一年法国海军军事家L. Hubac 先生在Brest制出了Soleil Royale号。一艘104炮船只。它250英尺长，有一个54英尺的横梁。它是个出色的航海船但这并不是它闻名于世的原因。为了和它的名字匹配，翻译过来就是太阳王，这艘船装饰的很奢华。路易九世的宫廷画家Charles Le Brum设计了船体装饰，法国匠人同时也是雕刻师，画家和设计师的Jean Berain被当代同仁称为装潢全方位品位圣贤将Berain的想法用彩色草图画出，草图至今还在巴黎的卢浮宫中收藏，然后路易八世时期最伟大的木器雕刻家Antoine Corsevoix又将这些草图变成了现实。很多雕刻都有金叶覆盖或有精美的图画填充。可悲的是，在1692年5月，它以及它同航线的船遭遇87艘船组成的英荷舰队，被迫在 Cherbourg搁浅并被摧毁。
在Wasa fiasco后的荷兰人很少将三层甲板船只放入他们的造船计划中。在1683年和1695年间，他们只制造了15艘船。根据Robert Gardiner的战斗系列，航行战船：1650-1840年间，这些船，“装配90枚炮，并倾向于比其他国家的船只略小的上层体积：他们没有forecastle，短小的后甲板只有几枚炮，并有一个极小的船尾甲板。这种平面设计在1670年左右很流行，荷兰人的船只并不是很成功，而且只代表伟大的荷兰海军时代的最后一个时期。”
整个17世纪和18世纪早期西班牙人继续使用他们热爱的galleon。有些是三层甲板的，但很少携带超过100枚炮。一个很瞩目的例外就是San Felipe号。它是由西班牙国王下令并于1690年出厂 的。它装配有104枚炮，它的装饰可以和Sovereign of the Seas和 Soleil Royale号相媲美。
与其当现有的船只磨损殆尽的时候痛苦地恳求议会拨款来制造新的一等船只，英国海军部采用了重新制造旧船的方法。这样，费用就可以归到海军部的“维护”预算里并且海军专员也不必到政府部门去证明。旧船被解体，有的时候是一钉一鍪地进行。各个部分的零件都要经过审查，以判断是否腐烂或有其他退化；如果认为合适，就再用。如果即使只有一片旧船体用在了重造的船体中，制造出的结果就不认为是一艘新船。用这个方法，在1697年和1719年间，海军部成功地重造了1701年的100枚炮的Royal Sovereign号，在1703年更名为Royal Anne号的100枚炮St. Andrews号，以及1706年100枚炮的London号，1715年更名为Royal George号的100枚炮Queen号，1719年100枚炮的Britannia号以及1719年的Royal William号。这些一等舰船的典型尺寸和104枚炮的Royal William号一致：它长175英尺，横梁50英尺，有一个20英尺的吃水度。有趣的是，船只翻建提高了它的吨位，从重建前的1568吨到后来的1918吨。那个时期所有其他的重建船都“遭受”了类似的吨位增加。意料之中的是，那个时期没有新造的一等舰船问世。
在establishment时期，也就是1706年到1745年，只有一艘英国一等舰船被制造完成 - Victory号在1733年制造完成但于1744年沉毁。Royal Sovereign号又被翻造并于1724年重新入海。1745年的establishment没有允许新造两艘一等舰船。Royal George号于1746年出厂，但是由于经费问题Britannia号直到1751年才出厂。
1759年，最著名的一等木质战舰的龙骨铺设完毕。但是皇家海军的高级测量员Thomas Slade设计的Victory号直到1765年才下水。它那时的成本是63176镑。它试航后被归为平凡船只直到1778年法国加入美国革命时才被使用。HMS Victory号不仅是存活下来最老的战船，而且是最美丽的一艘战船。
Victory号飘扬着舰队司令Richard Kempenfelt的旗帜在1781年遇上了数量上占优势的护卫运兵舰的法国舰队。Kempenfelt成功地在法国护航的眼皮底下将整个护卫舰队铲除。它以15372镑的价格于1793年重造并增加了武装。1797年，在Cape St. Vincent附近，舰队司令John Jarvis带领的14艘舰船遭遇了西班牙舰队司令 De Cordova带领的一支27艘舰船队伍。Jarvis以数量占上风的队伍成功捕获了两艘西班牙一等舰船：Salvador del Mundo 和San Josef 号，两个都是112枚炮的船，80枚炮的San Nicholas号和74枚炮的San Ysidro号。
1797年的10月，在32岁这个成熟的年龄，Victory号接受了审查，被认为不适合再服役，并被命令转形成一艘医疗船只。但是命运多折。1799年10月8日，HMS Impregnable号在它回Plymouth的路上在Chichester附近搁浅。它不能再浮上水面于是被命令拆除。一个新的调查决定Victory号需要“中等维修”预计费用在23500镑左右。需要另一艘三层甲板舰船的海军部批准了维修方案并于1800年在Chatham的造船所开始维修。那些“中等维修”最后消耗了70933镑。在维修以外并根据HMS Victory号官方网站，“它进行了现代化改进，它的开放船尾下甲板被去除了，整个的船尾被封闭起来。在它下层枪炮甲板层开了额外两个炮眼，弹仓和copper排成一线。已经严重烂掉的经过繁琐装饰的船头雕像被今天更简单，更轻巧的设计取代。它的单桅杆（由一个整个树干做成）由合成桅杆（由一组树干用铁环扎困起来制成）取代。虽然炮眼的颜色还保留了黄色，船体还重新漆成今天看到的黑黄图案。他们后来被漆成黑色造成了“Nelson跳棋”图案，并在Trafalgar号以后成为标准图案”。 它的武装又再一次升级，而且所有那些几乎不可操作的低甲板42磅炮被32磅炮取代。
1803年5月14日，Victory号在一个新船长Thomas Hardy的指挥下驶向地中海。更重要的是，它是在一个新旗官标准下航行。Lord Nelson 和HMS Victory从那一时刻起就在历史中永远不能取代地结合在了一起。1805年10月21日，HMS Victory号和其他26艘同系舰船协助在与法国-西班牙33艘系列舰船组成的舰队展开的战斗中蹒跚着获得了胜利。17艘船被俘获，一艘船Achille号爆炸。拿破仑的战舰队伍永远不会再成为威胁了。但是给英国人带来的代价更为巨大。Lord Nelson被一艘法国阻击船击中并将其携带的Victory号摧毁。Victory号在战斗中受到了非常严重的创伤并被拖回Gibraltar作临时维修并再前往Portsmouth，一直带着它死去司令的尸体。
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