从收集资料开始的Keang Soo号（江苏号）明轮帆船

zhuying1317

更新一下进度，
隔了这么久的原因是我没事去读了个博士...现在疫情了，课程和科研都闲下来了，可以继续工程了。


首先RMG那边的Salamis，价格令人惊讶的没有很离谱，扫描6张图纸电子档大概三四百磅的样子，转账比较麻烦。

收集了一些子系统的图片，部分可以用来参考，来源基本是互联网、论坛和RMG的非展示馆藏。






19世纪的船用架退炮炮架、固定方式、炮窗与附件均与大风帆时代有极大的区别，后半叶又赶上了后装炮上船的风潮，需要更多资料来判定具体炮形和结构。地板的滑轨也是我非常喜欢的一个设计点。





另两门近似时代的舰炮模型，这两个未标明年代的模型就非常有趣，它是架退炮，又有齿轮转向机这样比较偏后期的技术应用。





几条小比例水线模型，用于方案对比。都是货船/客船，不能参考甲板布置。























一些明轮帆船的帆装和操帆系统参考，总结下来大致是以下几点：

1，帆装方式本身和对应的风帆船区别不大；
2，后桅/主桅无横桅概率很大；
3，当跨越蒸汽机时，前后桅操桅索都要尽量避开烟囱的正上方，由此会衍生出一些奇怪的固定点；
4，另一些奇怪的固定点推测是由于蒸汽机系统占据了一部分甲板中心位置，传统索具节点可能没有足够的操作空间，只能妥协到别处。
5，参考高雄号，一些操桅索直接从侧面进到了二层甲板，考虑到此模型的严肃性，无论是由于蒸汽辅助操帆的操作需求，还是别的什么原因，总的来说应该具有相当的参考价值。




一个做内构展示的有趣方式，当然你让我在我的船舷上开孔肯定是舍不得的。

fansg

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