【个人汉化02】《The Pirate Ship 1660-1730》

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1L封面镇楼

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各位舰长大家好，转眼又过了一年时间，LZ再次带着自己新的个人汉化作品到来，并且先祝大家2026新年快乐。
那么，按照国际惯例，正文之前仍然是一篇长度能和正文匹敌的序。本次译者之序将涉及两方面内容：私信回复以及拓展补充。
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第一部分：私信回复
本次序言将回答两类最近收到的私信问题，而之所以会选择公开回复，是因为这两类问题非常具有代表性，顺便也能在此表达一下LZ的立场。
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1. 悄然引战类：来自本月中旬收到的2条私信：“LZ我看到有其他人也开始做风帆战舰的汉化并售卖了，你有什么想法？”、“LZ，我买了一本XXX做的汉化，你看翻译质量行吗？”
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因为是来自贴吧的私信，此处能够吻合上私信时间的“其他人”和“XXX”，显然就是在指风帆战舰贴吧的那一家“强势登场”的“汉化馆”。
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首先，LZ手里所有的资料原件都是非中文，是LZ自己翻译的作品（当然用到了AI辅助）。汉化原因LZ也在《风帆护卫舰》的序中提到过：不想做纯粹的白嫖党，以及不想让好东西石沉大海。当然，今年因为准备英语相关的考试，做汉化更是成了一个理所当然的学习方法。在翻译时，除了文本的量以外，各种专业词汇的准确考据才是更麻烦的一件事情——这一点在LZ做《风帆护卫舰》的汉化时有着深切的体会。
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然而这些问题现在似乎已经变得无足轻重：随着人工智能的出现，相应的“辅助阅读”功能也日益成型。前年LZ在翻译《风帆护卫舰》时，还在使用kimi进行“半自动辅助”（专业名词需要人工额外校对查询），但自人工智能普及以后，几乎就不存在任何外文阅读障碍：以本次发布的《The Pirate ship》为例：打开浏览器——搜索deepseek——点击deepseek主页（是不是就像百度搜索一样简单？）——将书籍文件拖进去——然后聊天对话框输入“请翻译本书所有内容”，接下来就可以好好感受科学技术带来的福利了。deepseek不仅翻译迅速，用词和译文质量比kimi更有了质的飞跃，对于专业名词还会自行进行补充说明（氪金用户或者技术党甚至可以自动排版，不过不建议使用，因为后期调整过于麻烦），普通用户选择开源的网络版已经足够，只是注意一次给他的文件不要超过100m，可以把原文件压小或者分多次给他。除了AI以外，到目前为止AI agent（智能体）也开始逐渐渗入到网络当中，真正意义上让人工智能摆脱参数依赖从而独立接入到实践生产，因此“翻译”这种工作对于任何人来讲已经变得是“手到擒来”，理论上每个人都能够把书籍快速翻译出来。各位有兴趣的舰长有时间可以自己试试，说不定下一本汉化作品的作者就是你们其中的一员。
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以上现象反映了一个事实：现在的社会已经完走向了全新的时代，很少有人能够在网上拥有只属于自己的“秘密藏货”。特别是对于知识而言——普及性和引起相应的思维进步才应该是其真正的价值所在。如果再说具体一点，可能有些舰长们还不知道：除了LZ之外其实还有其他人也进行过“公益汉化”或有偿汉化：比如“风帆战舰吧”的小吧主“维尔纳夫中将”做过的公益性科普（详贴吧精品区“双层甲板改装一等战列舰巴黎城号”和“三姓家奴—英国三层甲板一等战列舰查尔斯国王号”），又比如世海船模论坛的“16888ship”（详“春节礼包--从零开始制作全肋骨模型荷兰游艇乌特勒支号（中文版）”、“初学者必看——如何铺设船壳 Planking Model Ships”、“完整的"自开料做船模"国外指导文章翻译发布” ）和版主“奥比王”（详“船模制作简明教程 中文翻译版”、“用AI翻译文章《玛丽-珍妮号—来自孔卡尔诺的金枪鱼渔船》”，以及各种船模制作普及视频搬运）等人都有各自相应的免费汉化作品；或者像沈毅敏老师那样直接做专业的有偿汉化（《古典船模》、《胜利号剖面》、《欧洲古典船模索具图鉴》等）。这也是LZ在之前《风帆护卫舰》的序中提到过的心声：希望自己能够作为一个抛砖引玉的开头，同化更多志同道合者一起完善这个领域的建设（无论是有偿还是公益），让一群有共同兴趣爱好的人能够对喜爱之物了解更深刻，并且能够把它的优秀普及给更多还不了解它的人，仅此而已。
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因此，对于不同人的“汉化”、或者是相同书籍翻译的“抄袭”、“撞车”等问题，LZ只用“顺其自然”的态度去对待即可，每个人把自己该做的事情尽可能做好才是最重要的。如果非要问“有什么看法”的话，只是希望各位汉化人员能够注意两件事情：

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首先，对各位特别提醒的一点：一定要低调。原因众所周知，LZ只在这里旁敲侧击地提示一下：
比如说，为什么LZ不翻译扉页的出版信息？
又比如说，为什么LZ会强调“本帖允许公开转载，但请勿用于任何个人的商业行为，由此引发的后果及纠纷概不负责！！！！！”
相信你们以后慢慢就会明白其中的意思，或者最后只能不得不明白其中的意思（笑）。
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第二点，也是最重要的一点，汉化之后一定要仔细校对。虽然现在人工智能翻译已经八九不离十，但是像图注、专有名词区分等部分仍然需要人工进行细化。如果只是把一本外文书扔给AI让它吐出来，那么LZ保证里面会出现不少让人蚌不住的地方。
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以本次私信中的这家“汉化馆”为例：LZ大致浏览了一下这家店，虽然价格比较亲民，但是展示的预览图里有不少明显的问题——尤其是不少“原则性”的问题：
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首先是最明显的排版问题：除了字体大小严重不统一外，还有一些比较明显的错误。例如该店的《英国战舰的武装与栖装》的目录：
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或者《100炮风帆战列舰胜利号》的表2

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除了排版以外，还有一些比较明显的“原则性问题”：比如《横帆船模索具制作指南》原书第80页：

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该页的原图及参考翻译：
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类似的问题几乎每本书中都有，这里就不一一列举了，在此单独说一下这家店的《The Pirate ship》这本书。机缘巧合的是，LZ本次发布的作品刚好也是这一本，于是抱着谨慎的态度，LZ自己也买了一本，打开一看，果然也有不少明显的问题。

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根据专业名词（船名和船型）的翻译结果来看，该书的汉化很有可能是用的deepseek辅助。其好处是全书少了很多明显的原则性和排版问题，但缺陷是对于某些专业名词可能缺乏更为细致的区分从而引发疑问（不过在汉化时用一些技巧是可以避免的）。比如下面（PDF第9页）的图注就是一个例子：


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此处产生的问题是：为什么你只能从这艘“三桅帆船”中找到一根桅杆？因为原文的单词是“barque”。虽然“barque”在后来确实可以表示三桅帆船，但当时一些轻型船只也叫做“barque”。此外，本书中还提到：在海盗黄金时期的“海上命名法”是比较混乱的，甚至会有英国海盗把西班牙的“巴卡隆加”船叫做“barque”。因此根据图示，此处的“barque”应该是指当时加勒比海域的单桅小型船只，所以此处最好按音译翻译成“巴克”船。
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当然，专业名词这类问题目前仅仅只限于本书展开讨论，原因是本书涉及了大量类型相似的小型船只，并且还给出了一份专门用以说明的“术语表”。
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LZ仔细阅读了该汉化馆这部分的汉化成果，觉得有必要将这个问题再单独说明一下（其他排版和小的阅读问题暂时不讨论）：首先我们将该术语表的原文部分（共3页）贴出来：

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接着是该汉化馆的翻译结果



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最后是LZ的汉化（为方便阅读LZ已将不同的术语用红色虚线隔开）



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在原书P38页中，“brig”、“brigantine”两个词该汉化版分别译为了“双桅横帆船”和“双桅纵帆船”，这样翻译实际上是有一定问题的。原书术语表对于“brigantine”的释义是“一种双桅帆船，含有一根配置方形横帆装的前桅和一根纵帆装的主桅，主桅还有一面方形横帆式上帆”，具体样式到时候可以参考本书彩图A的“游骑兵”号。从大方向上讲，“brig”和“brigantine”其实可以归为同种帆装，并且在本书后面的彩图注释中也有提到：17世纪晚期的“brigantine”还有着完整的方形横帆，18世纪以后开始特指方形横帆和纵帆混合的船只（详该书P44页彩图注释）。因此把“brigantine”翻译成“双桅纵帆船”其实是非常不合适的。相比于“brigantine”，“schooner”可能会更合适“双桅纵帆船”（因为其两根桅杆主要都配置纵帆）。但该书又将“schooner”这个词翻译成了“纵帆船”，非常容易造成阅读混淆。另外更重要的是：该汉化版在最后的索引里又把“brig”翻译成“双桅帆船”，把“brigantine”翻译成“双桅横帆船”

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然后是第39页，原书的“fore-and-aft rigged”和“lateen-rigged”，这两个词都翻译成了“纵帆式”，这就是比较明显容易出现混淆的问题了。“fore-and-aft”本来的意思是“从前到后（或者从头到尾）”，用在船舶术语上可以引申表示为“纵向”，因此“fore-and-aft rigged”翻译成“纵帆式”没什么问题；而“lateen”这个词是源自法语“latine”的变形，也就是现在我们说的“拉丁”（latin），这种帆源自一种由阿拉伯人在航海实践中所发明的三角形纵帆，并且是用于驱动帆船行进的主帆，和同为三角形纵帆样式的前支索帆（staysail）以及首三角帆（jib）有着本质上的区别。因此此处按照音译翻译为“拉丁帆装”才更容易进行区别。
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最后是第40页“ship”这个词（直接翻译成了“船”），这是一个必须结合英语词意区分的问题：英语当中boat、vessel、craft、ship等单词都可以表示“船”的意思，但在形式上和用法上却有着区别：Boat一般指小型水上船只，通常在内河、湖泊或近海航行；Craft侧重功能与设计，属于抽象的功能性类别归类。它强调的是一种“设计用于特定环境（水上）的交通工具”，重点在于其技术工具属性；Vessel属于正式术语，一般用于法律、官方或技术文件中，泛指所有类型的“船只”；而ship在风帆时代按照本书定义则是指拥有三根桅杆、并且配有方形横帆装的大型船只，对此国内有一个专门适用于它的词——“全帆装帆船”。
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回过来说说汉化：对于专业术语问题（尤其是船型），如果没有十足的把握，LZ建议相关汉化人员直接将其音译（或者直接保留原文），并且在此分享一个小技巧：在使用AI进行翻译时，可以对它进行一定的提示要求限制：比如以本书而言，你可以让它在翻译时，要求船型的专业名词全部采用音译（比如sloop翻译成斯鲁普船，brig翻译成布里格船，或者像“ship”这种特殊词汇可以直接按原文保留），这样就能大幅度将原文的意思表达得更清楚，方便观众（尤其是萌新）阅读。另外在此声明一下：因为西洋帆船在中国似乎并没有专门严格的固定术语专著，对于帆船结构（特别是索具、帆装部分）LZ不会对于不同译名而吹毛求疵。在之前的序文中也提过，LZ本人是以沈毅敏、王绍杰二位老师的著作为参考，并结合AI和牛津词典进行翻译的。二人作为中国造船工程学会的老前辈，发布过很多关于帆船方面的书籍或文章。个人认为其中绝大部分的名词翻译是可以作为范本直接保留的，这样也能避免以后对于同一术语出现五花八门的翻译。

王绍杰老师的帆船结构译名参考
出自《古帆船模型制作系列文章之2——西洋古帆船的主尺度与结构》（文章摘自《现代舰船》1997.10）
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沈毅敏老师的帆船结构译名参考
出自《古典船模》（原书《Historic Ship Models》，作者Wolfram Zu Mondfeld）

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当然，比起接下来的问题，上述问题根本就算不了什么，因为有些问题是真的让人感到蚌不住：比如私信我的一位舰长直接发了一张图片，表示“有点看不懂”汉化后的内容（LZ已用红框标出）：

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该页出自布莱恩·拉维利（Brian Lavery）的著作《Wooden Warship Construction》，幸运的是LZ正好也有此书，因此查到了原图（此处对原文件做了缩放处理）

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其中两段文字分别为：
“The ship was to be built at the rate of £17 2s per ton for 1546 tons, any excess on that was not to be paid for. The first instalment of £2900 would be paid on signing the contract, the same amount when the keel was laid, stem and stern posts up and the floors crossed; then when the full frames were raised, ‘set to rights, levelled and shored’. After that the fitting of the filling frames between the gunports earned another instalment, then when the main wales were wrought and fitted and the bottom planked. The fitting of the gundeck beams earned another £2900, followed by the upper deck, quarterdeck and forecastle beams and planks. The works in the hold and the main channels earned another payment, and finally,”
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以及“...a perfect bill for the remainder that shall be due for the said ship, after she shall be entirely completed, launched and delivered safe on float … into the hands of such officer or officers as shall be appointed to receive her; and a certificate of the performance of the whole work, according to the terms of this contract, made and given by such persons as shall be appointed thereto, by the said commissioners …
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LZ仔细对比了原文和汉化译文，发现造成读不懂的原因主要是“术语错误”和“语序混乱”（含排版）这两个原因：
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先说几个错误比较明显的地方：
1.“floors crossed”并非“底板交叉”，“floors”在这里是指肋骨的底组部分，即“底肋骨”（LZ保留了王绍杰老师的译文术语，将底肋骨翻译成“肋板”），而“crossed”是肋板在龙骨上安装完毕的状态（与龙骨垂直），因此此处的“floors crossed”应该是“肋板安装完成”的意思才更合适。
2.“quarterdeck”这个词并非艉甲板，而是后甲板（艉甲板是“poop deck”）
3.“after she shall be entirely completed, launched and delivered safe on float …”这句话的“delivered safe on float”该汉化版直接没有翻译，其意思是“安全浮于水面”。这是风帆时代验收船只时的一项重要指标，比如当年著名的“瓦萨”号就是开船几分钟后就沉了。
4.最后说一个术语问题：“into the hands of such officer or officers as shall be appointed to receive her”，该译文翻译的是“交付给指定的接受官员或官员”（怎么样，是不是读起来有点绕？），文中的“such officer or officers as shall be appointed”是当时法律文书的典型句式：such... as...译为“之”（或“的”），是中文里对应此类限定性定语从句的正式译法。而officer or officers则是为了严格对应单复数并列的表述，因为文件撰写人不知道验收时是一个军官还是一群军官，因此这里的officer or officers可以翻译成“军官（或军官们）”。
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然后最让人摸不着头脑的地方：

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乍看之下，第一段结尾断得莫名其妙，第二段开头又莫名其妙。LZ仔细阅读了这两段，发现此处是一个原电子版的排版问题：因为原文件是Epub格式，这两段的内容其实是同一段内容并且都被排在一页，但是因为第一段字体尺寸较大，如果按照相同尺寸第二段就会打乱排版。因此就将一部分文字做了字体缩小的处理。很明显，该译文的汉化很有可能用的是自动翻译排版，所以造成了这种结果。因此在进行翻译时，为了方便阅读效果，LZ个人觉得还是把这两段按照一个整体处理才比较好。
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最后，LZ试着将该两段话整合后重新翻译一遍：
“该船（前文的“欧律阿勒斯”号）以每吨17英镑2先令的价格总计建造1546吨，任何超出该重量的部分将不予支付。第一期2900英镑的预**将在签署合同后支付，在龙骨铺设完毕、设立好艏柱和艉柱、并且肋板安装完成后再支付一笔相同金额的款项；然后当所有的船体主肋骨竖立完毕、“校正就位、调平并支撑稳固”后支付下一笔款项；当炮口之间的填充肋骨安装完成后再获得另一笔款项，然后当主船缘板定型并安装完毕、且船底部蒙皮完成后再获得一笔款项。所有炮甲板梁安装完成后再获得另一笔2900英镑的款项，接下来（的**项目）是上层甲板、后甲板及艏楼甲板的横梁与铺板。当货仓与主桅侧支索承板建造完成后再获得另一笔款项。最终，在该船彻底完工、成功下水并安全浮于水面、并交付给受委派接收该舰的军官（们）手中之后，需开具一张完整的最终结算清单，列明该舰应付的余款；同时，还需由上述专员委派的人员，根据本合同条款，出具并签发一份证明全部工程已履行完毕的证书。”
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总结一下：虽然个人翻译不可能做到百分百完美，但是主动校对明显的错误、让读者避免不必要的阅读障碍、让最终成品“起码能看得过去”应当是译者们默认的一个标准，也希望今后其他的译者们能多注意这一点，使翻译的作品有更高的准确性。

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哇，已经这么晚了，看来今天是发不完了。明天LZ要过新年，剩下的序后面有空再补吧！
那么，再次祝愿大家2026年新年快乐，万事如意！

芝麻龙

致敬，鼓掌！

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跟各位舰长汇报一下，本帖没有断更，只不过今天电脑蓝屏送去维修了，大概7号晚上就能正常使用，请各位不用担心。😂
Ps:元旦3天休满了，所以没来得及更新🤓

奥比王

期待！
虽然AI的翻译比较强大，但还不能排版和校验，这些都是人的活。